第193章 空难 (第3/3页)
更诡异的是，一般来说飞机失事，在报道里都会提到是哪家航空公司的飞机。
可这两篇报道里都只说“一架湾流G450”
事故发生在五年前，七月的最后一天。
第一篇报道写得非常详细，事故的经过如同叙述故事一般：
喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。
一架从曼谷起飞的湾流G450公务机在崇山峻岭中飞过，机上共载四名乘客，皆为一家物业管理公司的高管，包机前往观光胜地加德满旅行。
由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。在即将到达目的地时，机组第一次尝试和空管联系，可连续呼叫了三次，都没有收到回复。最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可。
加德满都特里布万国际机场是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。飞机要进场，必须通过世界最高山脉。
高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。机长请求从南边直接进近2号跑道，这样就能躲开机场北面的高山。然而当他们距离机场越来越近时，一场突如其来的恶劣天气令他们只能从北边进近。这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。
考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，正决定放弃降落而改降到印度的一座机场时，复杂的天气又有了变化，空管再次联系机组2号跑道已重新开放使用。
虽然可以使用原定路线南边直接进近，但飞机的位置已经太接近跑道，无法安全下降。机长打算调头重来一遍，这样能拉开一定距离安全控制飞机下降，副驾驶则使用航路管理系统，寻找一个名叫ROMEO的导航路点重新开始进近。
云层很厚导致飞行员的能见度有限，机组想知道大概什么时候能看见机场，这时机上的近地警告忽然响起。
在穿越一团云之后，飞机陡然迎面撞上了一面垂直的岩壁，几乎完全粉碎掉进山谷。
机上四名机组人员与四名乘客全部遇难。
据调查员透露，除了通讯不顺畅外，空管听见期间机组说过遇到技术故障，过了没几秒钟又说一切正常。
但是调查小组也没有办法确定故障是否与飞机坠毁有关。
且由于喜马拉雅山区地势险峻，搜救工作与飞机残骸以及黑匣子的搜寻工作变得极其困难。
因此，事故原因仍无法明确。