第二卷 第一百十四章 造船 上 (第2/3页)
出的“砰砰砰”声音，幸好不是在城市里，不然早就被警告不知多少次了。
原本直径超过20公分的树干在被一一修整成正方形后还剩下十六七公分，这让最开始计划只用20根的数量也增加到了24根。
没错，船的宽度我计划是两米左右，长度四米，虽然从表面的数字上看着很不起眼，但这样的尺寸对我来说已经是很大的船了，更大固然更好，可会存在我操控不了的问题，尤其是在海上这种长期有风浪的水面！
一条不由我控制的船，哪怕它比侧躺在海滩上的渔船还大，也没有任何意义！
......
再用三天时间把造船所需要的木材全部扛到大坑附近后，事情还没有结束，别忘了还需要一种更重要的东西---钉子。
海上的情况极其复杂，浪高超过一米的时间多不胜数，不把它用更牢固的方式固定，可能出海使用不到一两次就会散架。
轻则把这段时间的努力毁于一旦，把材料也弄丢，重则把自己也扔到大海里，期间要是距离陆地太远或者遇到鲨鱼一切就都结束了！
所以这条船考虑的第一要素就是牢固，只要在海上不散架，就应该不会出现很大的危险。
铁钉的模具倒是十分简单，可惜其它的工具却要重新制作了，需要制作的工具不仅有炭炉，风箱也要重做。
无疑又要被耽误两三天的时间，可却是必不可少的过程，好在这期间没出什么意外，都在第三天风干一些后投入了使用。
新炼化制作的铁钉属于加强版，不仅比以前建房所用的更粗，也更长，其中有一半左右是呈两头尖的形状，目的是嵌在两根木桩中间起到连接作用。
铁钉我一共熔炼了五斤左右，以我估计应该是足够使用，建造出来简直就是坚不可摧！
当然固定并不仅仅只是铁钉，还有绳索等的配合。
第一阶段的前期准备工作到这里基本全部结束，紧接着就是后期建造工作了，也相对要轻松一些。
......
建造前还有一个特别重大的问题需要深思熟虑，这就是船的动力，也是船在海上航行时最依赖的部分！
这方面我没什么研究，目前就三个选择，第一种是浅海用长树枝撑着走，深海用船桨划行，这种办法最原始，也最简单，同时也最难操控。
第二种是把以前渔船上的船桨拆除下来，再经过我的适当改装变成一个可以手摇的手动发动机，我认为这是非常有操作性的一种办法。
只是可惜啊......
可惜自己当初的愚蠢把这种方案从现实变成了不现实，如果在第一时间拆除船桨的话我相信问题不大，可现在根本就拆不下来了！
三四年时间早已让船上看着锈迹斑斑，船桨也不例外，海边的高盐度高潮湿环境放上三年，即便是刚出厂的船桨也会被腐蚀得不能使用，何况这条船本身使用的年限就不短。
实在让人可惜可叹，当初如果更贪心一点把船桨也拆掉的话，
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