55.什么直道王弯道亡 (第2/3页)
，但弯道的速度就…懂的都懂。
这套激进的调校效果还是很不错的。尽管御三家强势归来包揽三节练习赛的前六让后边地球组的赛车望尘莫及。勒克莱尔，维斯塔潘与拉塞尔分列一二三位，佩雷兹紧随其后。
尽管如此，帕加尼仍旧靠着拉尾流战术加上尾速优势让Kimi在排位赛挤掉轮胎升温出现问题的汉密尔顿与赛恩斯在冲刺赛位列第五位发车。
刘鸿宇这边在每节排位赛都只是象征性的冲那么一两个飞行圈的情况下第八，落后前方的赛恩斯不过0.003秒，甩了后边迈凯伦，Alpine与阿斯顿马丁的赛车一大截（阿斯顿马丁只有维特尔能压榨出赛车120％的性能去追前边的赛车，斯特罗尔完全没法压榨赛车性能到它应有的水平）但最终还是要去队尾发车。
值得一提的是，中国车手周冠宇所在的阿尔法罗密欧车队也开始“负升级”了，他们不过在冲刺赛位列14位与16位发车，中间夹着一个加斯利。
“前边的Kimi会在连续的弯道中放慢速度等你，找准机会超车，能上升一位是一位。”
冲刺排位赛的赛前，帕瓦尔在给刘鸿宇看完战术暗语后压低声音在刘鸿宇耳边说道。
刘鸿宇微微点了点头确认过后就带上头盔做进的驾驶舱中。
值得一提的是，冲刺排位赛一共是23圈，大部分车手都选择使用中性胎起跑，但汉密尔顿与刘鸿宇都选择使用在排位赛中省出来的两套软胎中的一套去完成冲刺排位赛。（别问，问就是这场梅赛德斯和帕加尼都选择让平日里成绩更差的那一位去冲在前面。我书里拉塞尔的成绩稍逊于老汉）
要论他们两个能不能用软胎撑完吧…答案或许是肯定的，但是冲刺赛的最后时刻大概率会疯狂掉圈速。
暖胎圈过后，刘鸿宇也是故意耍了个小心机，稍微晚了一点停在了发车格上。为的就是让前边使用中性胎起步的车子的轮胎温度再下来一点。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）